L'Echo régional du 13 octobre 1999   La Gazette du Val d'Oise du 19 septembre 2001

LA DIRAP

Défense des Intérêts des Riverains de l'Aérodrome de Pontoise-Cormeilles

Enregistrée à la préfecture de Pontoise sous le n°10231 objet déclaré au J.O du 26 juillet 2001

Mairie d'Epiais-Rhus 95810 Epiais-Rhus

e-mail: dirap@dirap.org (Donnez nous votre e-mail pour avoir les infos)

site internet: http://dirap.org/

Les statuts de la Dirap

"Toute personne a droit au respect de sa vie privée et familiale, de son domicile et de sa correspondance." Article 8 de la convention européenne des droits de l'homme.

Bulletin d'adhésion 2011 (  ou  )

Les avions d'affaires se ruent sur Pontoise-Cormeilles.

Assemblée Génerale du 9 mars 2012 (Compte-rendu et présentation).

La Dirap attaque l'arrêté ministériel devant le Conseil d'Etat. Le Cirena a été débouté dans son référé suspension le 16 avril 2012. Communiqué des associations.

25 septembre 2011: Lettre à adresser par les habitants à la Ministre des transports. 1586 lettres adressées à la Ministre.

Profitant des vacances, le gouvernement passe en force en imposant de nouvelles trajectoires de Roissy sur le Vexin, faisant fi de la réserve de la commission d'enquête. Pourtant, plus de 1800 participants s'y sont opposés dans le Vexin soit 47% des réponses à l'enquête (50% en ajoutant Menucourt et Osny).

Tout l'historique depuis le début de l'enquête publique.

Surveillez les trajectoires des avions de Roissy sur internet par vent d'est.

Lettre de la Dirap de juin 2011.

La Dirap mesure le BRUIT des avions (2007-2011) .

Lettre de la Dirap de décembre 2010.

Compte rendu de l'AG et de l' AG extraordinaire 2010.
  La Dirap demande le silence lors des cérémonies du 11 novembre et le 8 mai.

La Dgac relaie l'initiative de la Dirap prés des pilotes.

La presse en parle et notre lettre de mai 2008 tirées à 10.000 ex également.
 
La nouvelle charte du PNR du Vexin 2007-2019 attend son décret de classement par l'Etat. L'article 8-4 traite des nuisances aériennes de Pontoise-Cormeilles.

Encore un accident le 14 février 2008.

Lettre de la Dirap de mars 2007.

Communiqué de la Dirap de mars 2006 suite à l'enquête publique sur le PEB.

L'enquête publique sur le PEB de Cormeilles a eu lieu du 3 novembre 2005 au 10 décembre 2005. 776 personnes ont donné leur avis (un record pour une enquête publique!!) soit 95% de plus qu'en 1993 ou le PEB avait reçu un avis défavorable. Le commissaire enquêteur a osé, cette fois, rendre un avis favorable au PEB malgré la forte mobilisation.Ce PEB a été rejeté par 17 voix contre 12 lors de la CCE du 3 octobre 2005. Depuis, plus de nouvelles de la préfecture.

Lettre de la Dirap de mai 2005.

La Dirap a gagné en Justice contre le Ministre des Transports devant le Conseil d'Etat le 28 Mai 2003. En conséquence, l'arrêté du 13 novembre 1998 autorisant les 45 Tonnes pris par le Ministre des transports est annulé. La restriction d'usage de l'aérodrome est maintenant de 17 Tonnes comme en 1980. Une CCE  (Commission Consultative de l'environnement) a eu lieu le 4 novembre 2003: ADP a annoncé qu'il demanderait de remonter la restriction d'usage à 25 tonnes pour délester Le Bourget. La Dirap vous demande dans son tract du mois de Novembre 2003 diffusée à 12.000 exemplaires () de protester en écrivant au Préfet (). Les conseils municipaux d'Epais-Rhus, Génicourt, Cormeilles-en-Vexin, Montgeroult, Osny, Frémécourt, Boissy l'Aillerie, Le Perchay, Ableiges, Pontoise, Haravilliers, Us ont réagi par une délibération contre les 25 tonnes.

L'association  a été créée en 1991 pour lutter contre les nuisances de l'aérodrome. Elle comprend  actuellement  420 membres(dont 221internautes dans 42 communes). Elle a fait signer une pétition (plus de 10000 signatures) contre l'extension de l'aviation commerciale. LE CANAC , Collectif d'associations du Vexin, a apporté son soutien à la Dirap le 25 OCTOBRE 2001

• Actualités 2003. (maj 7/01/2004).
• Aviation légére :
• 
  Une dizaine d'avions équipés de silencieux en février 2003, station de mesure de bruit de Courcelles, arrêté ministériel du 30 juillet 2002 .

  Un collectif national des riverains d'aérodromes d'aviation légére et sportive (CANAL) s'est réuni à Génicourt le 19 octobre 2002 et le 15 octobre 2003 et a rédigé un rapport de propositions pour réduire les nuisances de l'aviation légère (voir le site national http://www.canalaero.org).

  ENCORE UN CRASH D'AVION (2 morts) à CORMEILLES LE 13 mars 2006

  Crash d'un cessna F 152 hors des pistes le 3 décembre 2002 :deux morts (articles du parisien).

• Enquête publique sur le PEB de ROISSY en 2006
• Les couloirs aériens , pour les avions de Roissy, mis en place le 23 mars 2002, au dessus du Vexin, avec les cartes de bruit et de trajectoires et une hauteur de survol de 0 à 1000 Métres
• Lors de l'été 99, les riverains ont découvert les projets d'ADP et du Conseil Général pour renforcer la piste de façon à accueillir des avions de 60 tonnes en prévoyant une enveloppe de 80 MF pour développer l'activité commerciale. Le projet a été bloqué par les conseillers généraux du Vexin et a relancé la Dirap (1200 pers à Cormeilles en octobre 1999).
• Plus grave, avec la saturation de Roissy-Charles de Gaulle, Cormeilles-PONTOISE peut toujours devenir, sous couvert d'utilité publique, malgré les assurances d'ADP, un aéroport de désserrement surtout depuis l'abandon de la construction du 3éme aéroport à CHAULNES (voir la concertation ). Dans les schémas de services collectifs, les choix du gouvernement du 26 octobre 2000 , prétendument soumis à la concertation par la loi Voynet ( Loi n° 99-533 du 25 juin 1999 ) , prévoyaient du désserrement. La Dirap et les associations du Vexin ont protesté sans succés. Le schéma des transports a été approuvé par le décret n° 2002-560 du 18 avril 2002 (cf site de la Datar ) sans tenir compte de l'avis des associations. Nouvelle menace en 2003 avec le rapport Gonnot proposant le délestage du Bourget appuyé en CCE par ADP le 4 novembre 2003.
• Vols de nuit sur Cormeilles lors de l'hiver 2001.
• Les dix Commissions Consultatives de l'environnement (CCE) depuis 1987 ont fini par accoucher d'un arrêté ministériel en 2002. (maj 03/10/2005)
• L'ouverture de la ligne Pontoise-Londes par Debonair , soutenue par le Conseil Général en novembre 1998, lors de la CCE , s'est soldée par un échec un an plus tard. C'est pour Debonair, en faillite depuis, que la restriction d'usage de la plate-forme a été passée en catastrophe de 17 à 45 Tonnes.
• Aprés Débonair en 98, échec de Platinium Air Charter en 2001: la ligne Pontoise-Londres n'a pas décollé à cause d'une décision de la justice anglaise. 1000 personnes ont manifesté à Cormeilles le 15 septembre 2001 contre l'ouverture de cette ligne.
• L'historique résumé puis détaillé permet de comprendre comment ADP a tenté depuis 1990 et réussi, momentanément, en 1998 à faire sauter la barriére des 17 Tonnes et 25 places.

• Les e-mails des élus et les liens utiles (Conseil général, San, Pnr, Adp, Dgac, Airparif, Acnusa).

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